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英戈尔施塔特游记(一)远赴奥迪故乡 追忆奥迪往事

发布时间 : 2019-11-01 07:49:14 阅读量:4965

奥迪车离我们很近,德国离我们很远——圆形车标和“方头”。这两件事加在一起已经是非常有趣的碰撞了。我们对现代德国人的大部分理解来自嘲笑,我们对德国历史的大部分理解来自过于戏剧化的战争史。任何在德国以外形成价值观和世界观的成年人都失去了充分理解这个国家的机会:毕竟,当一个职位切入另一个职位时,人们只会感到不习惯。

在2019年国庆节之际,我和一群朋友来到位于德国南部巴伐利亚、慕尼黑以南50公里的英格斯塔德。这是奥迪曾经在凤凰城住过的地方。现在它是奥迪总部的合理位置。这次旅行持续了三天,没有足够的时间去了解德国人的生活方式和思维方式,但仍有可能全面参观奥迪总部和汽车博物馆的历史汽车展览区。

在慕尼黑的城市规划中,政府不建议建筑超过五层,那些不遵循建议的人将被课以重税。欧洲国家将一楼定义为0,所以我们认为慕尼黑的大多数建筑都是6层。奥迪的总部和博物馆是一个六层的建筑综合体。

我们下了旅游巴士,来到奥迪博物馆的前门。30多辆全新奥迪电子管的“欢迎团队”让我们非常兴奋。一方面,只有大约4辆奥迪电子管汽车在中国投入使用,作为媒体的测试车。很少见面,而且见面也很紧急。另一方面,大量欧洲法规电子管在这里配备了虚拟后视镜。由于不同地区的交通法规不同,这种配置可能很长时间不会在中国着陆。

走向中央广场,另一支由老霍奇组成的欢迎车队出现了。

奥迪品牌的前身可以追溯到1909年,当时奥古斯特·霍奇创立了德国汽车公司霍斯。像同一时期的其他德国汽车公司一样,Hochschule能否走向未来并不一定取决于产品设计和制造的理念,而是企业的房地产能否避免火灾。

从1914年到1918年,德国在第一次世界大战的洗礼后筋疲力尽。杀鸡取卵的制裁一致指向了战争的发起者和终结者。结果,大约60家德国汽车制造商逐渐被经济危机摧毁。自1927年以来,最初与竞争对手保持关系的Hoch、奥迪、罗孚和dkw开始合并。1932年6月,这四家公司组成了汽车联盟,从而形成了我们熟悉的“四圈”标志。第二次世界大战洗礼后,汽车联盟从英戈尔斯塔特的一个零件仓库回来了。

如果我们假设Hoch、奥迪或汽车联盟都被埋葬在战争中,或者其他几家汽车公司握着手,那么在今天的世界上可能就没有我们熟悉的第四环奥迪。然而,历史并不需要假设,即使汽车联盟那时还没有诞生,我相信德国人仍然会给世界另一辆奥迪。

第二次世界大战对汽车联盟的攻击应该是这样说的:工厂建筑几乎被炸毁,汽车也被炸毁了很多。幸运的是,设计图保存得很好。在20世纪30年代和40年代,汽车联盟根据设计图和汽车零件修复了一批经典汽车,其中大部分都在我们参观的英格斯塔德博物馆(Ingerstadt Museum)。

至于为什么汽车联盟最终演变成奥迪而不是霍斯、罗孚和dkw,答案简单而直接:老板拥有最终决定权。从1958年到1965年,汽车工会的所有权两次易手。在被梅赛德斯-奔驰收购并出售给大众后,汽车联盟的大老板大众集团决定,从现在开始,汽车联盟将是一个完整的家庭,这个家庭仍然会悬挂四环路的标志,但从现在开始,四环路将只称为奥迪。

作为一个见过世界的胖子,我在无数车展上见过经典汽车——但我只能从栅栏外的远处看,不能被嘲笑。但是当我听说今天的旧车霍奇可以被触摸时,我变成了一个从未见过这个世界的胖子。请注意,在上图中,最右边试图吃掉备用轮胎的最胖的人是我(需要仔细观察)。

在20世纪30年代和40年代,普通德国工人的平均收入约为720马克。双门五座horch 853在德国售价超过14000马克。从今天的角度来看当时的汽车,这显然是一个位于北京四环路外和五环路内的两居室商品房。是的,这个比喻并没有把这辆旧车捧上天,但是它让人们感叹它有多贵。在这里,我希望每个人都能莫名其妙地微笑,发现这篇文章缺乏非常严格的逻辑。

我们不仅可以咬备用轮胎,还可以试试这辆旧车。我试用的horch 853是1938年生产的。它被修理和维护了一半,许多零件被更换了。然而,它仍然保留了80年前的皮革和木材以及欧洲风格和特点。这款horch 853有86马力和一个5档手动变速箱,当速度超过60公里/小时时,仍然具有稳定的质量。

每个时代都有人类追求潮流和时尚的痕迹。有些已经成为永恒的经典,比如霍奇经典汽车。一些火辣的眼睛,比如欧洲皇帝喜欢穿白色紧身衣。时代的发展使汽车更加流线型,更加科学,抗风能力更低。汽车越往前走,就越能凸显经典汽车的经典品味,使它们成为历史的标志和富人的聚集地。今天的“过时”汽车没有什么可责备的。

接下来,我们进入奥迪博物馆的后厅,这是一个有着强烈历史痕迹的私人车库。

(奥迪sport quattro,第一辆直接以quattro命名的4x4汽车)

Dkw纯电动汽车生产于1955年至1962年,产量约为100辆。这款纯电动汽车的先驱搭载了最大功率为5千瓦、最大速度为40公里/小时的DC发动机。在没有nedc巡航标准的那些日子里,巡航依赖于制造商的宣传(这在近100年后没有太大变化)。根据传说,这辆车可以行驶80公里。

70年前,人们就开始做这些事情,比如不走普通道路,使用新能源,制造不卖的汽车。这款售价8000马克且不送充电桩(您需要自费购买充电器)的时尚汽车在汽车史上扮演了更可爱的角色,略微证实了纯电动汽车的可行性,但却极大地证明了dkw和auto union拥有挑战的基因。

(左边是horch 830bl,右边是奥迪首款8缸经典汽车)

8号代表8个气缸,1号是当时奥迪的标志。数字1背后是一个小谜团。隐藏的迷你坦克可以显示坦克的状态。这个小设计相当于今天的平视显示器,在当时一定很流行。如果这种设计延伸到今天的标志,它不应该用来显示剩余水量,而是显示关键信息,如电量和新能源汽车的剩余续航时间。

这是第二次世界大战前汽车联盟生产的最后一辆汽车。这辆车的名字被翻译成中文“current”。在所有的经典汽车中,这辆车的正面是最独特的,但它的独特性不止于此。

没有B柱,门在对面开着。这种设计很容易吸引观众并在当前的车展上拍照,但汽车联盟在80年前就开始这样做了。然而,在那些日子里,根本不需要碰撞测试和复杂的安全考虑,而且开门相对容易。

此外,水箱可以在汽车侧面打开。虽然有点奇怪,但很时尚。想象一下,第二次世界大战前的土豪可以在郊游时打开这个水槽洗手和苹果。这种简单的设计完全符合用户的需求——为用户创造需求,这样不想去郊游的主人就想去郊游。当我看到这个水槽时,我想到的第一件事是小鹏g3屋顶上的360度摄像头,它可以连接手机应用程序来观察我的车的环境。没有这个功能,我不在乎我的车在哪里,也不在乎它在经历什么。有了这个功能,我总是担心我的车是否停在停车场——这也是一个没有逻辑的笑话。别太在意。

奥迪c型,该车是第一款采用铝发动机、干式气缸套、四轮制动等技术的汽车。1912年,Hoch驾驶这款c型车参加奥地利阿尔卑斯国际拉力赛并获得冠军。在当时的比赛中,汽车的号码不是一个号码,而是乘客座位上那位女士的名字。

c型四环银箭赛车配有3.0升v12增压发动机——输出功率不低于373kw(500ps)。这款赛车的最大优点是速度可以超过340公里/小时,而最大的缺点是这款疯狂的赛车没有配备安全带。

在整个博物馆里,我最喜欢的是c型,所以当我离开时,我带了一整辆车。

这是1:18的,总价89欧元,相当于696.0779元。

中国人给奥迪贴上了一个非常重要的标签:公务车。在高级管理车辆领域站稳脚跟是奥迪在中国迈出的重要一步。完成这项任务的最后一款车型是奥迪a6,其前身是奥迪100。

在奥迪a6(第五代)的研发过程中,中方强烈希望汽车能更长,这让德国人感到困惑:德国人的尺寸比中国人大一倍。我们不需要加长它。你为什么需要它?然而,经过交流,德国人了解到,与习惯自己开车的成功德国司机不同,大多数成功的中国人更喜欢魏京生坐在后排。这种差异直接导致了延长奥迪中文版的需求。奥迪开创了“特别是为中国加长”的趋势。将来,字母L也将成为中国最喜欢的尾座符号之一。

奥迪a6也因其强大的综合优势和冷静的外表而深受中国特定群体的喜爱。

奥迪作为官方汽车的认可实际上只是中国人在特定历史阶段与该品牌擦肩而过的火花。奥迪永远不会把自己标榜为制造公务车的企业。奥迪的创新和变革也来自自身,而不是适应中国官场的变化和迎合新用户。20年前,我们可能认为像奥迪这样的品牌不会玩灯。然而,在这个阶段,奥迪最耀眼的标签是“灯厂”。

关于奥迪未来发展战略的部分讨论将留给下一篇文章,然后奥迪的未来将以非常严肃的方式进行讨论。本文从标有圆形汽车的方头开始,但整篇文章中没有关于方头的故事。我将在结尾增加一些段落。

1.周歌说:德国厨房离不开秤和量杯。

周歌是我们的导游。他告诉我们,一些年长的德国人甚至在烹饪时使用秤和量杯。烹饪肘就像制造汽车。盐和水的精确控制反映了德国烹饪肘的精致,以及为什么这个国家可以贡献40%的诺贝尔奖给世界。然而,这种烹饪技术在德国年轻人中逐渐消失了。毕竟,在和平时期,整个世界正在逐渐融合。

如果德国人不称中国人为东亚病夫,我们就不应该称德国人为方头。严格遵守纪律是我们最应该学习的。这种高质量的传统并不妨碍创新和进步,而是创新和进步的基础。

2、周歌说:德国的医疗技术是发达的,但医疗技术是耐人寻味的

周歌曾经被德国医生折磨了一个月,因为他在工作时生病了。他找不到疾病的根源。当周歌被迫返回哈尔滨时,祖国的医生给出了一个简单而直接的诊断:“尘螨过敏,请避免过敏原,吸收吸热蒸汽。”德国人强壮健康。心脏手术后,这位80岁的老人那天下午甚至可以拄着拐杖走路。德国医生可以轻松应对严重疾病。困难而复杂的疾病,说来话长。

十年前,周歌的妻子在慕尼黑的一家医院被诊断出患有白血病。奇怪的是,周歌妻子的白细胞指数在高低之间波动。她在没有最终诊断的情况下住院一个多月。这几乎导致周歌崩溃。除了恐惧,周歌不得不每天告诉他的妻子病房短缺。这就是为什么你和这些化疗病人住在一个病房里。你会没事的。最终,这个谜在哈尔滨的一家医院被解开了:周歌的妻子体质极其罕见,血管壁上附着着大量的白细胞。因此,如果血液是在血管中心抽取的,就被怀疑是白血病。当实习生有偏见时,白细胞指数恢复正常。哈尔滨医生能做出准确诊断的原因是他的医疗环境很好。即使他没有亲自治疗病情相同的病人,他也暴露在各种“奇怪的疾病”中。

这两个故事表明,临床经验是医生手中最强有力的药物。在德国,小疾病和灾害并不频繁,难以治愈复杂的疾病。这是世界一体化需求的本质。你有我没有的,我也有你没有的。在汽车领域,奥迪汽车在中国市场的不断测试也在推动中德一体化。你不能做我能做的任何事,但我需要你做一辆更符合我的车。

毫无疑问,德国有能力向世界上任何国家和地区出口产品。他们是德国后裔,满足所有国家的需求。德国汽车已经远远超过了医疗水平。我希望德国医学界能从中国治疗疑难杂症的经验中学到更多。

下一篇文章将于明天发表。请继续关注它。

资料来源:第一电网

作者:刘晓鹏

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/100301

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